Dieser Riemen ist für den Fahrer/Rennfahrer, der nach der neuesten Technologie und Leistungsleistung sucht.
- Konstruiert, um die Gefahr eines Reißens oder einer Abgrenzung bei Renneinsätzen zu verringern, wenn die Tendenz besteht, auf dem Gaspedal zu landen.
- Fertigungs- und Qualitätskontrollzertifizierungen – ISO-14001, ISO-9001 und IATF-16949.
- Neues Releaser-Design mit einer größeren Kevlar-Schnur und einem speziellen Flechtdesign, das als Stoßdämpfer fungiert.
- Neues Vulkanisierungsverfahren, um die Riemenschichten um den Kord herum miteinander zu verbinden und so eine vorzeitige Trennung der Schichten zu verhindern.
- Spezielle Mischung aus zwei hochwertigen Hochmodulverbindungen, die die oberen Schichten wie Sekundenkleber mit der Kordel und den unteren Schichten zusammenhalten!
- Die bislang höchste Stoßbelastbarkeit hält der Leistung der 600 PS starken Maschinen stand.
- Das Design mit erhöhter Druckbelastung des oberen Zahnrads erhöht die Seitenwandsteifigkeit, verhindert ein Durchbiegen des oberen Zahnrads, ermöglicht aber dennoch eine erhöhte Rotationsflexibilität.
- Das untere Zahnrad besteht aus einer Gummimischung mit hohem Modul (BZX1) für bessere Hitzebeständigkeit und Wärmeableitung.
- Imprägniert mit kurzen Aramidfasern für eine bessere Haftung zwischen Riemen und Scheibe und eine geringere Gesamttemperatur des Riemens.
- Neuestes Design des unteren Zahnrads für höhere Rotationseffizienz bei vollem Gang.
- Präzise geschliffener Seitenwandwinkel (SCUFFING) für sanftes Eingreifen, erhöhte Kraftübertragung und niedrigere Riemenbetriebstemperatur.
- Im Gegensatz zu Polyester wird die untere Zahnstange mit Kevlar-Kordel umwickelt, um die Festigkeit der unteren Zahnstange zu erhöhen.
- Erhöhter Widerstand gegen Herausspringen des Kabels.
383/WBB8JPRS-TAPP-G Serie – Antriebsriemen – Can Am
Artikelnummer: WBB8JPRS-TAPP-G
Passend für: Can Am
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NOTIZ: NUR für Tapp-Kupplungen
