Ten pas jest przeznaczony dla motocyklisty/zawodnika, który poszukuje najnowszych technologii i wydajności mocy

• Zaprojektowane, aby zmniejszyć ryzyko zerwania lub rozgraniczenia podczas wyścigów, gdy tendencją jest lądowanie na przepustnicy.
• Certyfikaty dotyczące produkcji i kontroli jakości - ISO-14001, ISO-9001 i IATF-16949.
• Nowa konstrukcja zwalniacza z grubszą linką z Kevlaru i specjalnym splotem, który działa jak amortyzator.
• Nowy proces wulkanizacji polegający na łączeniu warstw pasa wokół kordu, co zapobiega przedwczesnemu rozdzieleniu się warstw.
• Specjalnie opracowana mieszanka dwóch najwyższej jakości związków o wysokim module sprężystości, które spajają warstwy górne z warstwą sznurową i dolnymi niczym super klej!
• Najwyższy jak dotąd współczynnik obciążenia udarowego, wytrzymujący moc maszyn o mocy 600 KM.
• Konstrukcja zwiększająca nacisk na górny ząbek zwiększa sztywność ścianek bocznych, zapobiega wyginaniu się górnego zębatka, a jednocześnie zapewnia większą elastyczność obrotową.
• Dolna zębatka wykonana jest z mieszanki gumowej o wysokim module sprężystości (BZX1) zapewniającej lepszą odporność na ciepło i odprowadzanie ciepła.
• Nasączone krótkimi włóknami aramidowymi, co zapewnia lepszą przyczepność pasa do koła pasowego i obniża ogólną temperaturę pasa.
• Najnowsza konstrukcja dolnego koła zębatego zapewnia większą wydajność obrotową przy pełnym przełożeniu.
• Precyzyjnie szlifowany kąt ścianek bocznych (SCUFFING) zapewnia płynne zazębianie się, lepsze przenoszenie mocy i niższą temperaturę pasa roboczego.
• Kord z Kevlaru, a nie z poliestru, owija dolne zębatki, co zwiększa ich wytrzymałość.
• Zwiększona odporność na wyskakiwanie przewodu.

Seria 383/WBB8JPRS-TAPP-G – Paski napędowe – Can Am

SKU: WBB8JPRS-TAPP-G

Montaż: Can Am

• • 2017-2024 X3 Maverick /X3 MAX/X3 900 - Wszystkie modele
  • 2016-2024 Defender HD10/HD8/MAX/T 1000/800 - WSZYSTKIE MODELE
  • 2018-2024 Maverick Sport/Szlak 1000/800
  • 2021-2024 Commander 1000 - Wszystkie modele
  
  NOTATKA: TYLKO do sprzęgieł Tapp