Essieu Phoenix MAS-223 pour <tc>Maverick</tc> X3

L'essieu ultime pour les conduites extrêmes
Lorsque vous maintenez la pédale au plancher dans votre Maverick Avec un X3, la température de vos joints homocinétiques va exploser. La plupart des essieux ne supportent pas ces conditions de conduite extrêmes car ils surchauffent et cassent. Mais grâce à Assault IndustriesGrâce à l'essieu révolutionnaire MAS-223 Phoenix, vous pouvez rouler plus fort que jamais. Son mélange de graisse haute température exclusif assure une lubrification optimale des joints homocinétiques, même par fortes chaleurs.

• Mélange de graisse haute température exclusif pour des performances inégalées
• Angles CV incroyablement élevés
• construction en acier chromoly 4340
• Taille de l'arbre augmentée

Performances inégalées à haute température
La graisse haute température pour soufflets de cardan d'Assault change la donne. Mais pourquoi ? La graisse d'origine pour soufflets de cardan n'est pas conçue pour résister aux frottements importants à haute vitesse ou aux angles d'articulation élevés. Elle surchauffe, se liquéfie et fait exploser le frottement des joints homocinétiques. Cela peut entraîner la défaillance des soufflets, des joints homocinétiques et, pire encore, la rupture catastrophique de l'essieu. Les adeptes de courses sur sable, de franchissement d'obstacles et de randonnées tout-terrain peuvent subir des pertes de performance ou des essieux cassés avec une graisse standard. Les essieux Phoenix utilisent une graisse haute température révolutionnaire, conçue pour résister à des températures extrêmes tout en assurant une lubrification optimale.

Performances à haute température testées en laboratoire
L'équipe d'Assault n'a pas pu tester les limites de la graisse Phoenix Axle en poussant son Can-Am X3 à l'extrême ; elle a dû être analysée dans un laboratoire spécialisé en viscosité. Cette graisse a résisté à une température de 302 °C (586,4 °F), la température maximale atteinte par l'équipement. Elle est donc encore plus performante. La graisse d'origine, quant à elle, commençait à se dégrader et à devenir liquide autour de 185 °C (365 °F). Avec cette graisse, la viscosité reste optimale, que vous soyez en pleine compétition ou en pleine nature.

CV surdimensionnés pour une articulation élevée
Les joints homocinétiques surdimensionnés de l'essieu Phoenix lui permettent de fonctionner à des angles extrêmes sans blocage ni surchauffe. Cela signifie que vous pouvez utiliser une suspension rehaussée ou des bras de suspension décalés et rouler à plein régime pendant des heures. Ou prenez votre Maverick Le X3 franchit les pierriers en dévers et abaisse complètement sa suspension sans problème. C'est le roi incontesté de la performance.

Un arbre plus gros est vraiment mieux
Le meilleur essieu du marché ne serait pas complet sans un arbre d'essieu amélioré. L'essieu Phoenix est doté d'un arbre en acier chromoly renforcé pour une durabilité inégalée. Son diamètre supérieur à celui de l'essieu d'origine vous permet d'accélérer à fond et de franchir les obstacles les plus difficiles sans risquer de déformer l'essieu Phoenix.