OPIS PRODUKTU

Zestawy dystansowe i przegubowe Bump Steer Delete (BSD)™ do modeli Can-Am Maverick X3

Zestaw Can-Am Maverick X3 Bump Steer Delete (BSD)™ (opatentowana lokalizacja geometrii. Patent nr 9,988,083 B1)

Nasz zestaw BSD™ Joint czyni cuda dla Twojego Can-Am Maverick X3. Dzięki rygorystycznym testom naszego samochodu warsztatowego odkryliśmy, że modele X3 mają dużo informacji zwrotnych na kierownicy podczas drgań, szczególnie jeśli używasz większych opon i skręcasz podczas drgań. Po cyklu przedniego zawieszenia odkryliśmy ponad 4 cale skrętu w układzie fabrycznym. Skręt w układzie to zmiana ustawienia zbieżności (przód opon bliżej siebie niż tył opon) w cyklu ruchu przedniego zawieszenia. Najlepszym ustawieniem jest jak najbliższa zerowej zmiany zbieżności. Jeśli Twoje przednie opony zmieniają ustawienie zbieżności, robią zasadniczo to samo, co Ty, lekko obracając kierownicą przy każdym uderzeniu. Bump steer jest jednym z głównych czynników wpływających na sprzężenie zwrotne kierownicy, nerwową jazdę, nadmierne zużycie przedniej części i zużycie przedramion od prób utrzymania samochodu na wprost. Dlatego też, aby wyeliminować wszystkie te rzeczy, opracowaliśmy nasz zestaw przegubów BSD™ (bump steer delete™) do modeli X3. Nasz zestaw przenosi zewnętrzny punkt obrotu drążka kierowniczego, co zmienia geometrię przedniej części i obniża fabryczny pomiar bump steer z 4 cali do zaledwie 3/8 cala! Po usunięciu bump steer samochód jest o wiele łatwiejszy w prowadzeniu, kierowaniu i kontrolowaniu. To, co kiedyś wymagało chwytu kierownicy oburącz, aby utrzymać samochód w ups, teraz wymaga tylko kilku palców jednej ręki. Części przedniej części będą trwalsze, samochód będzie jeździł bardziej przewidywalnie, twoje przedramiona nie będą miały pompowania ramion. Całe wrażenia z jazdy staną się łatwiejsze. Nie czekaj, zainstaluj nasz zestaw przegubów BSD™ już dziś

TEN ZESTAW ZOSTAŁ ZAPROJEKTOWANY W CELU USTALENIA GEOMETRII KONFIGURACJI RAMIENIA FABRYCZNEGO. WSZYSTKIE KONFIGURACJE RAMIENIA A DOSTĘPNE NA RYNKU POZA RYNKIEM PRODUKUJĄ RÓŻNĄ ILOŚĆ ODBICIA SKRĘTU. ***ODBICIE SKRĘTU NALEŻY ZMIERZYĆ PRZED INSTALACJĄ ZESTAWU***

Samochód fabryczny nie ma ŻADNEJ możliwości regulacji zbieżności poza ustawieniem zbieżności. Pochylenie kół i pochylenie kół NIE mogą być regulowane. Regulacja zbieżności kół za pomocą naszego zestawu BSD nie wpłynie na żaden inny aspekt zbieżności, ponieważ nic innego nie jest regulowane.

Dla każdego z Was, kto mógł już kupić zestaw dodatkowych drążków kierowniczych do swojego X3, ale chce naprawić geometrię bez kupowania całego drążka kierowniczego, mamy odpowiedź. Możecie kupić nasze zewnętrzne połączenie z dystansami mocowania geometrii i ulepszyć swoje dodatkowe drążki kierownicze. Możecie kupić je z końcówkami drążków z gwintem lewym 5/8 lub jeśli już macie końcówki drążków 5/8 w swoich drążkach kierowniczych, możecie po prostu kupić zestaw dystansów.

(Opatentowana lokalizacja geometrii. Patent nr 9,988,083 B1)

Kompletny zestaw do łączenia: Sprzedajemy je tylko z najwyższej jakości końcówkami drążków kierowniczych w stylu wyścigowym, wyłożonymi teflonem. Są droższe, ale niezbędne do elementów układu kierowniczego.

Są to końcówki drążków z gwintem lewym, dlatego upewnij się, że zestaw drążków kierowniczych ma gwint lewy.

(Opatentowana lokalizacja geometrii. Patent nr 9,988,083 B1)

Zestaw do rozbudowy dystansu BSD™

Jeśli masz Assault Industries Jeśli chodzi o drążki kierownicze, to wszystko czego potrzebujesz to zestaw dystansów poniżej.

https://www.youtube.com/watch?v=7PZvYMgT_oM&t=1s

https://www.youtube.com/watch?v=8r5CNs69b-k